Los importadores de la UE tendrán que informar sobre el volumen de sus importaciones y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) incorporadas durante su producción, pero sin pagar ningún ajuste financiero en esta fase.

Los tráficos con los principales forelands del Port de Barcelona también reflejan la inestabilidad comercial mundial. China, el primer mercado del Port, ha reducido las importaciones en un 15,4% y las exportaciones en un 4,2%. Destaca el crecimiento de los intercambios con la India (1,6%) y Vietnam (31%).

En el mes de junio, el peso de Cataluña respecto del volumen total de exportaciones españolas (33.982,5 millones de euros) creció hasta el 27,6%.

Si bien se pedirá a los importadores que recopilen datos del cuarto trimestre a partir del 1 de octubre de 2023, su primer informe solo deberá presentarse antes del 31 de enero de 2024.

El modelo incorpora un nuevo aplazamiento de 3 meses para los controles sanitarios y fitosanitarios (SPS), pero además aclara qué facilidades plantean para la gestión de los grupajes, los certificados sanitarios y fitosanitarios, las muestras, los envíos B2C o los operadores de confianza.

Filipinas disfruta actualmente de preferencias comerciales en el marco del Sistema de Preferencias Generalizadas + (SPG+) de la UE.

Caen los líquidos a granel y los contenedores de transbordo pero suben considerablemente los sólidos a granel y los automóviles.

Se eliminarán todos los aranceles sobre las exportaciones de la UE a Nueva Zelanda y se disminuirá considerablemente los requisitos y los procedimientos de conformidad para permitir un flujo más rápido de mercancías.

Es de suma importancia iniciar un debate constructivo con la industria del transporte para establecer pautas prácticas que restablezcan la plena aplicación de la exención económica, nivelando el campo de juego global para la industria de la UE.