Los tráficos con los principales forelands del Port de Barcelona reflejan la inestabilidad de la economía mundial: el tráfico de contenedores llenos de exportación se ha reducido un -11,4%, mientras que los de importación lo han hecho en un -3,3%.

El peso de Cataluña respecto del volumen total de exportaciones españolas (26.173,7 millones de euros) no cesa de crecer y alcanza el 26,5%.

La investigación determinará si las cadenas de valor de los VEB en China se benefician de subvenciones ilegales y si estas subvenciones causan o amenazan con causar un perjuicio económico a los productores de VEB de la UE.

El instrumento contra la coerción será la nueva herramienta de la UE para luchar contra las amenazas económicas y las restricciones comerciales desleales ejercida por terceros países.

Los importadores de la UE tendrán que informar sobre el volumen de sus importaciones y las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) incorporadas durante su producción, pero sin pagar ningún ajuste financiero en esta fase.

Los tráficos con los principales forelands del Port de Barcelona también reflejan la inestabilidad comercial mundial. China, el primer mercado del Port, ha reducido las importaciones en un 15,4% y las exportaciones en un 4,2%. Destaca el crecimiento de los intercambios con la India (1,6%) y Vietnam (31%).

En el mes de junio, el peso de Cataluña respecto del volumen total de exportaciones españolas (33.982,5 millones de euros) creció hasta el 27,6%.

Si bien se pedirá a los importadores que recopilen datos del cuarto trimestre a partir del 1 de octubre de 2023, su primer informe solo deberá presentarse antes del 31 de enero de 2024.

El modelo incorpora un nuevo aplazamiento de 3 meses para los controles sanitarios y fitosanitarios (SPS), pero además aclara qué facilidades plantean para la gestión de los grupajes, los certificados sanitarios y fitosanitarios, las muestras, los envíos B2C o los operadores de confianza.