El Reglamento de la UE establece aquellos alimentos y piensos de origen no animal que están sometidos a control debido al riesgo de contaminación por micotoxinas, residuos de plaguicidas y de contaminación.

Las exportaciones catalanas representan el 24,2% del total de las exportaciones españolas, mientras que las importaciones son el 24,5% del total de España.

Se han puesto en funcionamiento dos sistemas para la gestión telemática de solicitudes por parte de los operadores: el Punto Único de Entrada (PUE) y los formularios habilitados por la AEAT para el envío de información al PUE.

En el contexto del 30 aniversario, la Comisión publicará una Comunicación en la que expondrá los importantes logros y beneficios del mercado único y determinará las lagunas en lo que respecta a su aplicación, así como las prioridades futuras para que el mercado único siga desempeñando un papel clave.

La Oficina Nacional tiene la ambiciosa función y la responsabilidad de coordinar el despacho aduanero para garantizar con ello una adecuada prestación de servicio a las empresas de comercio exterior, bajo una unidad de criterio entre las distintas aduanas a nivel territorial.

El actual marco del SPG de la UE, en vigor desde 1971, es un instrumento unilateral de política comercial y de desarrollo utilizado para eliminar o reducir los aranceles de importación de las mercancías exportadas desde los países en desarrollo.

Se obligará a las empresas que importan a comprar los llamados certificados CBAM para pagar la diferencia entre el precio del carbono pagado en el país de producción y el precio de los derechos de emisión de carbono en el RCDE UE.

Se establecerán normas obligatorias de diligencia debida para todos los agentes y comerciantes que introducen y comercializan en el mercado de la Unión o exportan desde él materias primas como el aceite de palma, la carne de vacuno, la madera, el café, el cacao, el caucho y la soja.

La crisis de la cadena de suministro de los dos últimos años ha demostrado que el desajuste entre la demanda y la oferta de capacidad logística marítima ha provocado un aumento de los fletes, congestión portuaria e interrupciones críticas en las cadenas de valor en todo el mundo.

Como novedad más relevante se introduce, para la notificación de las solicitudes y la recepción de los resultados de los controles, la utilización de un sistema de gestión basado en el Punto único de Entrada RoHS, que pasa a ser una verdadera ventanilla única aduanera.